奔驰和宝马的合资公司落地北京建设超充站和超充桩

车不造了，改造充电桩了。刚看到新闻，可以说是最新消息，奔驰和宝马合资在中国建设超充桩和充电桩。这个事不是说是一个遥远的规划，而是马上就可以实施了。奔驰和宝马在北京已经设立了合资公司，在中国建立超充站和超充桩。也就是说到2026年要建设1000个超充站，700多个超充桩。

那么你想想，这1000个不是说到2026年一下建成的，也就是说从现在开始就开始建。那么我相信到2024年底的时候，大概率能够在市面上看到很多的超充桩和超充站了。这个事是不是挺搞笑的？前脚奔驰刚刚宣布暂停燃油车的开发，宝马也宣布了燃油车的暂停计划，现在俩人开始建超充站了。

这个事我觉得有点意思，说明一个问题，资本的逐利性。当外资看到在中国纯电汽车市场已经无利可图的时候，他们转而开始建设超充站了。我们说你加油站的时候，中国的司机更多的选择的是中石油、中石化这些传统的油企的加油站。我们认为这些加油站的油品要比一些民营企业或者说合资企业加油站的油会更好。

那么在电动时代，我们可以说中国已经进入了电动时代。虽然说外资已经陆续的宣布停止了电动车的研发，但是中国不会停下这个脚步。这个时候外资一看，我去咱干电动车不行，那咱干充电站吧。你说，你总不能说我这个充电站的电没有国家电网充电站的电好吧，对不对？

而且这个协议是公开的，你各个车企你又不可能说我们建立自己的超充站去匹配，你才能够快速的充电。现在目前为止还没有一家车企说，你只能够在我们自己的这个超充站才能够获得快充，而是要么是开放协议，要么是利用现有的公共协议去做超充。

那这个时候外资进入是不是又进入到我们的上游，我们的内资企业，我们的自主品牌的车企，是不是又落后一步呢，对不对？当电动车的利润被持续挤压的时候，超充桩或者充电站的现金流和利润却会源源不断的给企业贡献收入。这个时候自主品牌的车企是不是也应该着手大力的去建设充电站？

如果当马路上跑的车都是自主品牌的电动车，但是看到的充电站却是像奔驰、宝马一样的由外资来控制的充电站，这个时候是不是相当于造车没有赚到钱，但是却被超充桩、充电站这些合资赚到了电费的差价，这个事又变成了很鸡肋的一件事。

有很多人说车有自主品牌，车有自主知识产权，电没有关系，电是国家电网的，这个不能被垄断。没有错，我不相信这些外资品牌的充电桩能够垄断充电市场，但人家也没有想着垄断，人家想的是获取利益，资本的逐利性让人家放弃了利润越来越薄的整车，转而向利润逐渐丰厚的充电站下手。

有人说电费才几毛一度，可以在家充电，但是可以去看一看中国有多少电动车真正能够在家充电。说一个很现实的情况，网约车、纯电网约车基本上每天要在外边的充电桩去充一次电，也就是晚上回家充，第二天白天不管怎么样白天要在外边去充一次，想想充一度电的利润是多少？

全中国现在有这么多的电动车，如果只拿出来10%每天在外边充一次电，产生的电费差价别忘了从电网拿到的价格和充电的价格，这中间的差价可是很大的。